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    物流信息化建設的四個層級,大佬是這么說的

    物流信息化建設的四個層級,大佬是這么說的

    近些年來,中國物流企業的發展之快速,大家是有目共睹的,而且在未來,物流企業間的競爭也會越來越激烈。這時候,利用物流信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑戰、提升實力的最有效的手段,所以對于物流信息化,我們需要了解足夠透徹。下面就來看看物流信息化建設的四個層級是怎樣的。物流信息化建設的四個層級:第一層次:單點應用 針對個別功能的各種軟件工具和單點系統的建設。這一層次的主要建設內容包括辦公套件、企業郵箱之類的通用工具軟件以及物流行業專用的條碼器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統等。第二層次:流程優化 是針對物流企業的單個業務流程或辦理功能,施行部門級的信息系統建造。該層次的信息化建造內容既包含一般企業通用的信息系統,也包含物流企業專用的信息系統。第三層次:綜合管理 是針對整個企業的綜合管理,施行企業級的信息系統建造。該層次的信息化建造內容既包含一般企業通用的綜合管理信息系統,也包含物流職業專用的綜合管理信息系統。第四層次:公共渠道 所要處理的問題是整個物流職業的信息化問題,如物流信息的發布與共享,物流職業與其他相關組織的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業獨自承當,而應該由外部的效勞供貨商或政府部門負責滿意。這一層次的建造內容首要包含:物流公共信息交換渠道、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡效勞中心等?!煌耆y計數據標明,現在,僅有少量規劃較大的物流企業的信息化現已到達第二層次,占我國物流企業總數的18%左右。到達第三層次的物流企業則更少,僅占物流企業總數的5%左右。 綜上介紹,物流信息化經過了這四個層級之后可以說就非常強大了,而且各大企業也在不斷的改善優化,相信中國物流企業未來的發展也是非??捎^的。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    如何選擇專業化物流服務企業,聽聽大佬怎么說

    如何選擇專業化物流服務企業,聽聽大佬怎么說

    物流企業,大家知道在現在的發展非常迅速,所以也有非常多的物流企業存在,專業的不專業的,都有。而我們在選擇物流企業的時候都希望對方能足夠專業,這樣也可以減少物流運輸中的一些問題,所以怎么選擇專業化物流服務企業是一個很大的問題。我們先來看看下文是怎么介紹的。如何選擇專業化物流服務企業? 首先,您要了解您自己到底的需求是什么,您根本的物流方面的需求在哪里?如果您僅僅是要一個倉庫放貨,自己管理貨物的進出,您應該找房地產商;如果您需要一套倉庫管理軟件,您應該找軟件公司,不管他是否編制過倉儲軟件,因為您需要的是軟件服務。所以,第一步要明確您的實際需求和基本要求。如何明確您的實際需求和基本要求呢?您應該咨詢專業的物流服務機構或咨詢服務公司。 第二步,就是針對您的實際需求和基本要求,明確您需要的專業化物流服務企業有哪些必備條件?如您需要的倉儲服務倉庫應該在哪里?需要什么樣的設施倉儲條件如何?如您需要運輸服務需要哪條線路什么時候的進行?如您需要整體物流進行規劃管理和優化組合服務您的供應區域和貨物流轉情況如何?針對這些內容尋找最接近的服務企業。 第三步,就是對符合條件的企業進行必要的對比篩選工作,篩選的基本原則就是服務第一、可成長第二、價格第三,選擇專業化的物流服務企業的目標就是規范化物流,形成最佳成本的物流,最低的價格絕對不是最好的物流,所以這里價格是第三位的,針對您目前需求的服務才是第一位的,所謂可成長是指服務是有進一步提高的可能性的,您的基本服務絕對不能是您選擇的公司能提供的最好的服務了,如果是如此,您的物流將不可能進一步完善并隨著您的不斷改變的需求不斷完善和改進。 最后,您需要針對您選定的目標企業進行內部了解,了解他的企業文化,內部管理和作業流程,管理手段等等,并拿出您的誠意來與他們建立長期合作伙伴關系,因為只有建立長期合作伙伴關系,他們才能為長期的合作投入相應的軟件和硬件資源,只有這種合作才能產生物流利潤,其他形式的合作都非常難產生物流利潤。那么整體物流管理服務供應商(所謂全程物流服務提供者)基本應該具備哪些條件? 第一、擁有綜合物流管理系統,能夠全程采集物流數據并及時分析數據; 第二、擁有定期綜合分析物流狀況的能力,和提出解決問題辦法的能力; 第三、有自主創新物流新模式和新方法的能力; 第四、其他必要的服務能力(如人才能力、資金能力和管理能力等)。 目前中國現階段的物流正在發展中,整體物流管理服務供應商還處在初級階段的水平,其基本表現如下: 第一、專業化管理水平較為低級,提供的專業化解決方案還處在初級階段; 第二、適合中國具體物流國情的綜合物流管理系統還處在初級階段,企業只有非常簡單的運營管理系統; 第三、企業自主創新的能力還非常有限,在物流實際運營管理方面的創新還很少,企業對物流的理解和支持不夠,還沒有形成相當的物流市場推動力量; 第四、物流專業人才匱乏,政府對于物流的深層支持還有待提高,物流項目的資金支持體系還不完善等等物流的外部條件還比較欠缺。 綜上介紹,選擇一個專業化物流服務企業還需要注意很多方面,大家選擇的時候一定要清楚小編說的,希望小編說的能夠幫助大家。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    物流的劃分:物流怎么劃分,萬師傅為您詳細介紹

    物流的劃分:物流怎么劃分,萬師傅為您詳細介紹

    關于物流的劃分大家知道嗎,物流作為現代生活中的一部分,所以即使你不是物流人員,一些基本的知識也還是要了解的。下面的文章為大家介紹的就是關于物流的劃分問題,主要劃分了八種物流,具體我們往下看。物流的劃分:一、宏觀物流 宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動,從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構成社會總體的大產業、大集團,宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流,研究產業或集團的物流活動和物流行為。 宏觀物流還可以從空間范疇來理解,在很大空間范疇的物流活動,往往帶有宏觀性,在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流也指物流全體,從總體看物流而不是從物流的某一個構成環節來看物流。 因此,在我們常提出的物流活動中,下述若干物流應屬于宏觀物流,即:社會物流、國民經濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是,物流總體構成,物流與社會之關系在社會中之地位,物流與經濟發展的關系,社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。二、微觀物流 消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。 在整個物流活動中,之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流。 在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬于微觀物流。 針對某一種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流,即:企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等,微觀物流研究的特點是具體性和局部性。 由此可見,微觀物流是更貼近具體企業的物流,其研究領域十分廣闊。三、社會物流 社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔人承擔的。社會物流的范疇是社會經濟的大領域。社會物流研究再生產過程中隨之發生的物流活動,研究國民經濟中物流活動,研究如何形成服務于社會、面向社會又在社會環境中運行的物流,研究社會中物流體系結構和運行,因此帶有綜觀和廣泛性。四、企業物流 從企業角度上研究與之有關的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領域。企業物流又可區分以下不同典型的具體物流活動: 1.企業出產物流。指企業在出產工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個出產工藝進程伴生的,實踐上已構成了出產工藝進程的一部分。企業出產物流的進程大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料從企業倉庫或企業的“門口”開端,進入到出產線的開端端,再進一步隨出產加工進程一個一個環節地“流”,在“流”的進程中,自身被加工,一起產生一些廢料余料,直到出產加工完結,再“流”至制品倉庫便完結了企業出產物流進程。 過去,人們在研討出產活動時,首要重視一個一個的出產加工進程,而忽視了將每一個出產加工進程串在一起的,并且又和每一個出產加工進程一起呈現的物流活動。例如不斷地離開上一工序,進入下一工序,便會不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時阻滯等物流活動,實踐上,一個出產周期,物流活動所用的時間遠多于實踐加工的時間。所以企業出產物流研討的替力、時間節省的替力、勞作節省的替力也是非常大的。企業出產物流研討課題許多,例如出產流程怎么安排,從物流角度看才最合理,各出產活動環節怎么銜接才最有用,怎么縮短整個出產的物流時間,和工藝進程有關的物流機械裝備怎么選用合作等。 2.企業供給物流。企業為確保自身的出產的節奏,不斷安排原材料、零部件、燃料、輔助材料供給的物流活動,這種物流活動對企業出產的正常、高效進行起著嚴重效果。企業供給物流不僅是一個確保供給的目標,并且仍是在以最低本錢、以最少耗費、以最大的確保來安排供給物流活動的限制條件下,因此,就帶來了很大的難度?,F代物流學是根據非短缺商品商場這樣一個微觀環境來研討物流活動的,在這種商場環境下,供給數量確保上是簡單做到的,企業的競賽關鍵在于:怎么下降這一物流進程的本錢,這可以說是企業物流的最大難點。為此,企業供給物流就必須處理有用的供給網絡問題,供給方法問題、零庫存問題等等。 3.企業出售物流。是企業為確保自身的運營利益,不斷隨同出售活動,將產品所有權轉給用戶的物流活動。如上所述,在現代社會中,商場環境是一個徹底的買方商場,因此,出售物流活動便帶有極強的服務性,以滿意買方的要求,最終完成出售。在這種商場前提下,出售往往以送達用戶并經過售后服務才算停止,因此,出售物流的空間規模便很大,這就是出售物流的難度地點。在這種前提下,企業出售物流的特點,就是經過包裝、送貨、配送等一系列物流完成出售,這就需求研討送貨方法、包裝水平、運輸路線等并采納各種比如少批量、多批次,守時、定量配送等特別的物流方法到達意圖,因此,其研討范疇是很寬的。 4.企業回收物流。企業在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料,這些東西回收是需要伴隨物流活動的,而且,在一個企業中,回收物品處理不當,往往會影響整個生產環境,甚至影響產品質量,也會占用很大空間,造成浪費。 5.企業廢棄物物流。對企業排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。五、國際物流 世界物流是現代物流體系開展很快、規劃很大的一個物流范疇,世界物流是伴和順支撐世界間經濟交往、交易活動和其它世界交流所發作的物流活動。因為近十幾年世界間交易的急劇擴展,世界分工日益深化,東西方之間暗斗的完畢,以及比如歐洲等地一體化速度的加速,世界物流也成了現代物流研討的熱點問題。六、區域物流 相對于世界物流而言,一個國家范圍內的物流,一個城市的物流,一個經濟區域的物流都處于同一法令、規章、準則之下,都受相同文明及社會要素影響,都處于根本相同的科技水平緩配備水平之中,因此,都有其一起的特色,都有其區域的特色。研討各個國家的物流,找出其差異及差異地點,找出其連結點和一起要素,這是研討世界物流的重要根底。物流有共性,但不同國家有其特性,例如日本的物流,海運是其非常杰出的特色,日本疆土狹小,掩蓋全國的配送體系也很有特色。美國物流中,大型轎車的效果非常杰出,歐洲各國因為一體化進程,各國分工的特色也很杰出等等。這種研討不但對知道各國的物流的特色會有所協助,并且對促進互相學習、促進開展方面效果巨大。日本便是在研討美國物流根底上,吸收、消化、開展起獨具特色的物流。 區域物流研討的一個要點,是城市物流,世界各國的開展,一個非常重要的一起點,是社會分工,世界合作的加強,以致使一個城市及周邊地區,都逐步構成小的經濟地域,這成了社會分工,世界分工的重要微觀根底。城市經濟區域的開展有賴于物流體系的樹立和運轉。 城市物流要研討的問題很多,例如,一個城市的開展規劃,不但要直接規劃物流設備及物流項目,例如建公路、橋梁、建物流團地,建庫房等,并且,需要以物流為約束條件,來規劃整個市區,如工廠、住宅、車站、機場等。物流已成了世界上各大城市規劃和城市建設要研討的一項要點。 在城市構成之后,整個城市的經濟活動、政治活動、公民活動等活動也是以物流為依托的,所以城市物流還要研討城市生產、日子所需物資的怎么流入,怎么以更有效形式供應給每個工廠,每個機關,每個校園和每個家庭,城市巨大的耗費所構成的廢物又怎么安排物流等等??梢哉f城市物流內在非常豐厚,很有研討價值。七、一般物流 一般物流指物流活動的共同點和一般性,物流活動的一個重要特點,是涉及全社會、各企業,因此,物流系統的建立,物流活動的開展必須有普遍的適用性。物流系統的基礎點也在于此,否則,物流活動便有很大的局限、很小的適應性,物流活動對國民經濟和社會的作用便大大受限了。一般物流研究的著眼點在于物流的一般規律,建立普遍適用的物流標準化系統,研究物流的共同功能要素,研究物流與其他系統的結合、銜接,研究物流信息系統及管理體制等等。八、特殊物流 專門范圍、專門領域、特殊行業,在遵循一般物流規律基礎上,帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流,皆屬于特殊物流范圍。特殊物流活動的產生是社會分工深化、物流活動合理化和精細化的產物,在保持通用的、一般的物流活動前提下,能夠有特點并能形成規模,能產生規模經濟效益的物流便會形成本身獨特的物流活動和物流方式。特殊物流的研究對推動現代物流的發展作用是巨大的。特殊物流可進一步細分劃分如下: 按勞動對象的特殊性,有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蝕化學物品物流、危險品物流等; 按數量及形體不同有多品種、少批量、多批次產品暢流,超大、超長型物物流等; 按服務方式及服務水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等; 按裝備及技術不同有集裝箱物流、托盤物流等; 對于特殊的領域有軍事物流、廢棄物物流等; 按組織方式有加工物流等。 好了,關于物流的劃分知識我就講完了,大家都了解了沒有呢?又興趣的話,《物流種類可以細分為幾種?都是什么意思》也可以幫助大家多了解物流的知識。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    加工貿易企業如何進行產品內銷?如何快人一步?

    加工貿易企業如何進行產品內銷?如何快人一步?

    加工貿易,是一種通過各種不同的方式,進口原料、材料或零件,利用本國的生產能力和技術,加工成成品后再出口,從而獲得以外匯體現的附加價值,貿易方式通常是包括:進料加工、來料加工、裝配業務和協作生產。那么在現在的加工貿易企業中,很多都在擔心如何進行產品內銷的問題,如何才可以更快發展。針對這個問題,小編總結了一些相關的介紹,大家可以參考下。加工貿易企業如何進行產品內銷? 目前中國經濟不斷發展,中國國內市場需求總量不斷擴大,隨著中國的入世,中國國內市場開始開放,中國市場已經成為世界重要的消費市場。外商投資的加工貿易企業的內銷已經成為不可缺少的部分。那么加工貿易企業如何有效進行產品的內銷呢? 這是一個非常實際的課題,首先我們要確定,什么是加工貿易企業的產品內銷?所謂加工貿易企業的產品內銷通常是指,加工貿易企業采用保稅料件加工的產品需要完稅銷售中國國內客戶并開具增值稅發票收取人民幣的銷售行為。加工貿易企業的產品內銷形式主要有以下幾種: 第一種,企業采用自己的內銷比例進行產品的內銷。 第二種,企業將產品先出口到海外再復運進口中國,以一般貿易形式進口銷售中國國內。 第三種,企業將產品出口到保稅區完成加工貿易過程,再將產品從保稅區銷售中國國內。 現階段三種形式都有企業在廣泛使用,第一種形式企業不夠靈活,第二種形式企業物流運營成本高,第三種形式企業物流運營成本低,但不熟悉運作規范,下面我們主力介紹一下第三種形式的運作辦法。 第三種形式的基本運作是分為兩部分的: 第一部分:加工貿易產品的出口保稅區過程。這個過程實際上是加工貿易企業的出口和手冊核銷過程,全部的手續同正常出口貨物一樣,貨物必須運到保稅區,完成出口全部工作。 第二部分:保稅區倉儲的保稅貨物完稅進口國內,這個過程實際上是正常的貨物完稅進口中國國內的一般貿易過程,全部的手續同正常貨物完稅進口一樣,貨物將從保稅區提運,完成一般貿易進口手續。 由于加工貿易企業實際進行加工貿易活動時采取有多種保稅形式(如來料加工形式、進料加工形式等),稅務方面又采取有多種計算方法(如免抵退方式、不爭不退方式等),因此,確定加工貿易內銷的形式是非常專業和全面的工作,必須經過專門的咨詢和策劃才可以全面實施。 加工貿易企業如何進行產品內銷,如何快人一步,結合上文的介紹,大家清楚了嗎?如果不清楚的話,可以多看看類似的知識,也會有幫助的。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    多式聯運發貨人、收貨人的義務與責任

    多式聯運發貨人、收貨人的義務與責任

    多式聯運,就是從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式,這在我們的物流運輸中是經常有的,因為有不同的運輸方式,所以對于發貨人、收貨人等等責任義務也都劃分的非常嚴格。下面的文章介紹的就是關于多式聯運發貨人、收貨人的義務與責任,大家可以看看。一、多式聯運發貨人、收貨人 按照《多式聯運公約》的定義,發貨人可以是兩種:一是與經營人訂立多式聯運合同的人,這類人通常就是貨主;另一種多式聯運發貨人為專司托運之職的人,這類人從貨主處接受貨物后,與經營人訂立多式聯運合同,并負責將貨物交付給經營人運輸。不管是哪一類發貨人,在訂立多式聯運合同時可以自己出面,也可委派代表或其他以其名義行事之人訂立合同?! 抖嗍铰撨\公約》賦予了發貨人一定的義務,并規定了其相應的責任。發貨人的義務主要有兩項,一是準確無誤地提供貨物,二是托運危險貨物時的義務。二、擔保義務 約》規定,發貨人所提供的貨物必須與多式聯運單證所記載的內容保持一致,并規定發貨人在將貨物交付給經營人時,其行為便是向經營人作出的一種保證。違反保證義務的結果引起發貨人自己損失的,由其本人承擔責任,造成經營人損失的,發貨人還得負責賠償?!《嗍铰撨\單據中未正確填寫貨物品類、標志、件數、重量和數量,會使經營人在向收貨人交貨時發生短缺、誤交等情況,從而使他須向收貨人承擔責任?!‰m然,《多式聯運公約》第九條允許,如果經營人在對多式聯運單據記載的正確性有懷疑的話,可以作出保留,但是,這種保留只能針對發貨人,只能在對發貨人索賠時產生作用,而對收貨人卻無約束力。這是因為,公約第十條在關于多式聯運單據對第三人的證據效力中規定,如果多式聯運單證已轉讓給包括收貨人在內的第三方時,經營人對其中的記載不得翻供。這樣,經營人先對收貨人賠償其損失,然后依據公約第九條要求發貨人返還經營人由此產生的損失。三、托運危險貨物時的義務 發貨人應以合適的方式在所托運的危險貨物上加注危險標志或標簽,并在將貨物交付給經營人時,告知貨物的危險特性,如有必要還應先知應采取的預防措施。這就是發貨人在托運危險貨物時的義務。發貨人違反此項義務,他對多式聯運經營人由于載運這類貨物而遭受的一切損失賠償責任?! 抖嗍铰撨\公約》同時規定,對無法了解其特性的危險貨物,經營人視情況需要,可隨時將貨物卸下、銷毀或使其無害,由此產生的貨物損壞,經營人無須負責。但是,如果發貨人已按規定申報了貨物的危險性質,情況就不一樣了。首先,如果經營人對貨物的照管存在問題,因而引起的危險貨物產生實際危險的,經營人就須賠償由于采取無害措施而使危險貨物受到的損失;其次,如果危險貨物在運輸中產生實際危險,而經營人對此沒有責任的,則經營人對因采取無害措施致使貨物受到的損失,可不負責任?!〈胧┦窃诤I线\輸中采取、而按規定又可成立共同海損的情況下,經營人仍有義務分攤共同海損損失?!∮砂l貨人的裝箱過失,造成人員傷亡,或由于貨物自身原因造成人員傷亡及其它貨物、運輸工具、集裝箱的損失,由發貨人負責。四、收貨人的義務與責任 貨物由發貨人發出,經多式聯運經營人承運,最終將貨物完全交到收貨人的手中,方為多式聯運全過程的終結。那么在這最后一環節上,收貨人有什么責任及權限呢? 首先,收貨人應在收到通知后憑聯運提單辦理提貨手續。若貨物卸船后超過10天(含4天集裝箱免費堆存期)不提者,港口將集裝箱轉棧堆放,由此發生的費用,由收貨人負擔?!〈送?,收到的貨物有滅失、損害現象,收貨人應在收到貨運記錄后7天內提出索賠通知書,若貨物的狀況在交貨時已由雙方證明,由不需要書面的索賠通知。收貨人提出索賠拆訟的時間應在交付貨物之日起180天內,否則承運或有關責任方在任何情況下可免除對貨未滅失或損害所擔負的一切責任。 以上就是小編講的全部關于多式聯運發貨人、收貨人的義務與責任的知識了,大家了解了一些吧!今天的內容就講到這里了,如果大家想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    詳談:貨代業審批登記手續審批登記程序

    詳談:貨代業審批登記手續審批登記程序

    國際貨運代理業務,大家知道是沒有那么簡單的,其實還需要辦理很多的審批登記手續,符合一定的要求才可以進行后面的操作。接下來就來講講今天的重點,國際貨運代理業務的審批登記手續,大家參考。貨代業審批登記手續:(一)經營國際貨運代理業務,必須取得外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批準證書》(以下簡稱批準證書)?!∩暾埥洜I國際貨運代理業務的單位應當報送下列文件: 1.申請書,包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業務項目; 2.可行性研究報告,包括基本情況、資格說明、現有條件、市場分析、業務預測、組建方案、經濟預算及發展預算等; 3.投資者的企業法人營業執照(影印件); 4.董事會、股東會或股東大會決議; 5.企業章程(或草案); 6.主要業務人員情況(包括學歷、所學專業、業務簡歷、資格證書); 7.資信證明(會計師事務所出具的各投資者的驗資報告); 8.投資者出資協議; 9.法定代表人簡歷; 10.國際貨運代理提單(運單)樣式; 11.企業名稱預先核準函(影印件,工商行政管理部門出具); 12.國際貨運代理企業申請表1; 13.交易條款?!∫陨衔募?、11項外,均須提交正本、并加蓋公章。(二)行業主管部門應當對申請項目進行審核,該審核包括: 1.項目設立的必要性; 2.申請文件的真實性和完整性; 3.申請人資格; 4.申請人信譽; 5.業務人員資格。(三)地方對外貿易主管部門對申請項目進行審核后,應將初審意見(包括建議批準的經營范圍、經營地域、投資者出資比例等)及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運輸業管理規定》第十一條第一款的時間要求,報外經貿部審批。(四)有下列情形之一的,外經貿部駁回申請,并說明理由: 1.文件不齊; 2.申報程序不符合要求; 3.外經貿部已經通知暫停受理經營國際貨運代理業務的申請。(五)有下列情形之一的,外經貿部經過調查核實后,給予不批準批復?!?.申請人不具備從事國際貨運代理業務的資格; 2.申請人自申報之日前5年內非法從事代理經營活動,受到國家行政管理部門的處罰; 3.申請人故意隱瞞、謊報申報情況; 4.其他不符合《規定》第五條有關原則的情況。(六)申請人收到外經貿部同意的批復的,應當于批復之日起60天內持修改后的企業章程(正本),憑地方對外貿易主管部門介紹信到外經貿部領取批準證書。(七)企業成立并經營國際貨運代理業務1年后,可申請擴大經營范圍或經營地域。地方對外貿易主管部門經過審查后,按《規定》第十一條規定的程序向外經貿部報批?!∑髽I成立并經營國際貨運代理業務1年后,在形成一定經營規模的條件下,可申請設立子公司或分支機構,并由該企業持其所在地地方對外貿易主管部門的意見(國務院部門在京直屬企業持外經貿部的征求意見函),向擬設立子公司或分支機構的地方對外貿易主管部門(不合計劃單列市)進行申報,后者按照本細則第十四條的規定向外經貿部報批。子公司或分支機構的經營范圍不得超出其母公司或總公司?!H貨運代理企業設立非營業性的辦事機構,必須報該辦事機構所在地行業主管部門備案并接受管理。(八)企業根據《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則》第十八條第一款、第二款提出的申請,除報送本細則第十二條中有關文件外,還應當報送下列文件: 1.原國際貨運代理業務批復(影印件); 2.批準證書(影印件); 3.營業執照(影印件); 4.國際貨運代理企業申請表2; 5.經營情況報告(含網絡建設情況); 6.子公司法定代表人或分支機構負責人簡歷; 7.上一年度年審登記表。(九)企業申請設立分支機構,申請人收到同意的批復后,應當于批復之日起90天內持總公司根據本細則第十條規定增資后具有法律效力的驗資報告及修改后的企業章程(正本),憑分支機構所在地地方對外貿易主管部門介紹信到外經貿部領取批準證書。(十)申請人逾期不辦理領證手續或者自領取批準證書之日起超過180天無正當理由未開始營業的,除申請延期獲準外,其國際貨運代理業務經營資格自動喪失。(十一)外經貿部可以根據國際貨運代理業行業發展、布局等情況,決定在一定期限內停止受理經營國際貨物運輸代理業務的申請或者采取限制性措施?!⊥饨涃Q部依照前款規定作出的決定,應當予以公告。(十二)國際貨運代理企業發生以下變更,必須報外經貿部審批,并換領批準證書: 1.企業名稱; 2.企業類型; 3.股權關系; 4.注冊資本減少; 5.經營范圍; 6.經營地域。發生以下變更,在報外經貿部備案后,直接換領批準證書: 1.通訊地址或營業場所; 2.法定代表人; 3.注冊資本增加; 4.隸屬部門。(十三)國際貨運代理企業應當持批準證書向工商、海關部門辦理注冊登記手續?!∪魏挝慈〉门鷾首C書的單位,不得在工商營業執照上使用"國際貨運代理業務"或與其意思相同或相近的字樣。年審和換證(一) 外經貿部對國際貨運代理企業實行年審、換證制度。(二)外經貿部負責國務院部門在京直屬企業的年審及全國國際貨運代理企業的換證工作。地方對外貿易主管部門負責本行政區域內國際貨運代理企業(含國務院部門直屬企業及異地企業設立的子公司、分支機構)的年審工作。(三)國際貨運代理企業于每年3月底前向其所在地地方對外貿易主管部門(國務院部門在京直屬企業直接向外經貿部)報送年審登記表、驗資報告及營業執照(影印件),申請辦理年審。年審工作的重點是審查企業的經營及遵守執行《規定》和其他有關法律、法規、規章情況。企業年審合格后,由行業主管部門在其批準證書上加蓋年審合格章。(四)批準證書的有效期為3年?!∑髽I必須在批準證書有效期屆滿的60天前,向地方對外貿易主管部門申請換證。企業申請換領批準證書應當報送下列文件: 1.申請換證登記表; 2.批準證書(正本); 3.營業執照(影印件)。(五)企業連續3年年審合格,地方對外貿易主管部門應當于批準證書有效期屆滿的30天前報送外經貿部,申請換領批準證書。(六)行業主管部門在國際貨運代理企業申請換證時應當對其經營資格及經營情況進行審核,有下列情形之一的,不予換發批準證書: 1.不符合本細則第二十七條規定; 2.不按時辦理換證手續; 3.私自進行股權轉讓; 4.擅自變更企業名稱、營業場所、注冊資本等主要事項而不按有關規定辦理報備手續。(七)企業因自身原因逾期未申請換領批準證書,其從事國際貨運代理業務的資格自批準證書有效期屆滿時自動喪失。外經貿部將對上述情況予以公布。工商行政管理部門對上述企業予以注銷或責令其辦理經營范圍變更手續。喪失國際貨運代理業務經營資格的企業如欲繼續從事該項業務,應當依照有關規定程序重新申報。 結合上面的介紹,現在知道國際貨運代理業務的審批登記手續是有多復雜吧,所以在申請的時候也要非常細心!好了,今天的介紹就到這里了,想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    如何建設“綠色物流”航運中心?

    如何建設“綠色物流”航運中心?

    綠色物流,一直都是我們所期待的,大家也清楚現在環境都已經被破壞的很厲害了,為了能有一個干凈舒適的生活環境,也需要不斷的改善。下面的文章是針對建設綠色物流航運中心的介紹,無論港口、政府有關部門還是航運企業界,都應強化物流管理。如何建設“綠色物流”航運中心—港口城市的政府“綠色物流”管理措施: 1.對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大氣污染加重??梢圆扇∫韵麓胧Πl生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪聲進行限制。我國自20世紀90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染發布兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低?!?.對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率?!?.對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展,以減少交通堵塞,提高配送效率,達到環保的目的?!⊥七M“綠色物流”除了加強政府管理外,還應重視民間“綠色物流”的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。如何建設“綠色物流”航運中心—航運企業“綠色物流”管理措施: 1.綠色運輸管理 (1)開展共同配送:共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求,而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制,如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益?!?2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連接各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉?!?3)大力發展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代?!?.綠色包裝管理 綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化: (1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化?!?2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式?!?3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料?!?4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能?!?.綠色流通加工 流通加工指物品在從生產地到使用地的過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題?!?.廢棄物物流的管理 從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境?!U棄物物流指將經濟活動中失去原有使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展,還必須考慮廢棄物的循環物流,即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀“綠色物流”管理亟待解決的重大課題。 結合上文的介紹,大家對建設綠色物流航運中心也有所了解了。今天小編的介紹就到這里了,希望可以幫助大家。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    論物流成本的橫向控制,四大成本控制

    論物流成本的橫向控制,四大成本控制

    物流成本,這個問題在物流中一直都是非常嚴重的,為了保證最后的效果,一般都希望成本可以減少,但是很多時候并不是我們想象的那么好。下面的文章就為大家講解了物流成本的四大橫向控制方向,大家有興趣可以了解下。物流成本控制之運輸成本的控制 減少運輸環節。運輸是物流過程中的一個主要環節,圍繞著運輸活動,還要進行裝卸、搬運、包裝等工作,多一道環節,需花費許多的勞動,增加不少成本。因此,在組織運輸時,對有條件直運的,應盡可能采取直達運輸,由產地直運到銷地或用戶,減少二次運輸。同時,更要消除相向運輸、迂回運輸等不合理現象?!『侠磉x擇運輸工具。運輸工具的經濟性與迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關系。因此,在目前多種運輸工具并存的情況下,必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求,對運輸工具所具有的特征進行綜合評價,以便作出合理選擇運輸工具的策略,并盡可能選擇廉價運輸工具?! ≈贫ㄗ顑炦\輸計劃,實行運輸優化。在物流過程中,運輸組織問題是很重要的,在企業到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業的生產能力和消費量都已確定的情況下,可用線性規劃技術來解決運輸的組織問題;如果企業的生產量發生變化,生產費用函數是非線性的,就應使用非線性規劃來解決。屬于線性規劃性類型的運輸問題,常用的方法有單純法和表上作業法?!∽⒁膺\輸方式。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法,擴大每次運輸批量,減少運輸次數。采用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效途徑,合裝整車運輸的基本做法有:零擔貨物拼整車直達運輸;零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運;整車分斜;整車零擔等?!√岣哓浳镅b載量。改進商品包裝,壓縮輕松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術和裝載方法,可以運輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是:一方面要最大限度地利用車輛載重噸位;另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括:組織輕重配裝;對于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物,如自行車、科學儀器等,可采取解體運輸。同時加強計劃工作,避免“貨多車少”和“貨少車多”的現象。物流成本控制之倉儲成本的控制 優化倉庫布局,減少庫存點,削減不必要的固定費用。目前,許多企業通過建立大規模的物流中心,把過去零星的庫存集中起來進行管理,對一定范圍內的用戶進行直接配送,這是優化倉儲布局的一個重要表現。需要注意的是,倉庫的減少和庫存的集中,有可能會增加運輸成本,因此要在運輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題,使總的物流成本達到最低?!〔捎矛F代化庫存計劃技術來控制合理庫存量。例如,采用物料需求計劃(MRP)、制造資源計劃(MRP2)以及準時制(JIT)生產和供應系統等來合理地確定原材料、在產品、半成品和產成品等每個物流環節最佳的庫存量,在現代物流理念下指導物流系統的運行,使存貨水平最低、浪費最小、空間占用最小?!∵\用存儲論確定經濟合理的庫存量,實現貨物存儲優化。貨物從生產到客戶之間需要經過幾個階段,幾乎在每一個階段都需要存儲,究竟在每個階段庫存量保持多少為合理?為了保證供應,需隔多長時間補充庫存?一次進貨多少才能達到費用最少的目的?這些都是確定庫存量的問題,也都可以在存儲論中找到解決的辦法。其中應用較廣泛的方法是經濟訂購批量模型?!≡趲齑婀芾碇袘肁BC分類管理法,做好庫存物品種類的重點管理和庫存安排,提高保管效率。ABC分類管理法符合“抓住關鍵的少數”、“突出重點”的原則,是庫存成本控制中一種比較經濟合理的常用方法:對于品種少但占用資金額高的A類貨物,應該作為重點控制對象,必須嚴格逐項控制;而B類物資則作為一般控制對象,可以分不同情況采取不同的措施;而對于C類物資,則不作為控制的主要對象,一般只需要采取一些簡單的控制方法即可?!〖訌妭}庫內部管理,降低日常開支。在保證貨物質量安全的前提下,更好地堆放和儲存貨物,以節約保管費用;提高倉庫與倉儲設備的利用率,掌握好儲存額的增減變動情況,充分發揮倉庫使用效能;提高倉庫保管人員對通風、倒垛、晾曬的工作效率,減少臨時工資的支出;在物品保管中所需保養、擦油、防蟲藥劑、托保、代保以及倉庫小修理等費用支出,必須納入計劃,節約使用;做好倉庫盤點工作,盡可能減少貨物損失等。物流成本控制之配送成本的控制 優化配送作業,降低配送成本。優化配送作業的主要手段有混合配送、差異化配送、共同配送等?;旌吓渌妥鳂I是指部分配送作業由企業自身完成,另一部分外包給第三方,這種混合配送作業可以合理安排配送任務,使配送成本達到最小。差異化配送是指按產品的特點、銷售水平來設置不同的配送作業,即不同的庫存、不同的配送方式以及不同的儲存地點。共同配送是一種戰略運作層次上的共享,它是幾個企業聯合、集小量為大量、共同利用共同配送設施的配送方式?!∵\用系統分析技術,選擇配送線路,實現貨物配送優化。配送線路是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經過的線路,它的合理與否,對配送速度、車輛的利用效率和配送費用都有直接影響。目前較成熟的優化配送線路的方法是節約法,也稱節約里程法?!〔捎米詣踊夹g,提高配送作業的效率。配送作業包括入庫、保管裝卸、備貨、分揀、配載、發貨等作業環節。入貨和發貨效率的提高可以通過條形碼技術和便攜式終端性能的提高來實現;而在保管和裝卸作業中,也可以通過自動化技術來降低人工成本,并實現作業的標準化;備貨自動化中最常用的是數碼備貨,是由信息系統接受客戶訂貨的基礎上,向分揀員發出數碼指令,從而按照制定的數量和種類,正確、迅速地備貨作業系統?!〗⑼〞车呐渌托畔⑾到y。在配送作業中,需要處理很大的數據量,配送中心內部成本降低的策略方法,其主要手段都是要借助于通暢的信息系統,導入自動化儀器,力圖做到配送中心作業的機械化和自動化,簡化發貨作業。物流成本控制之包裝成本的控制 要注意以下幾點: 一是所有包裝物品購入時,主管部門必須登賬掌握,根據領用憑證發料,并嚴格控制使用數量,以免損失浪費?!《歉魇褂貌块T應按需要時間提出使用數量計劃,交主管部門據以加工、購置,如逾期沒計劃或數字龐大造成浪費或供應不及時,均應追究責任?!∪且訌姲b用品規格質量的驗收和管理,注意搞好包裝用品的回收利用?!∷氖窃诖_保商品在運輸、裝卸、保管、銷售過程中質量、數量不受損的前提下,適當采用一些包裝代用品,選擇質好價廉的包裝材料,節約費用開支?!∥迨且铀侔b物的周轉,延長使用年限和使用次數,克服損失浪費的現象?!×歉鶕a品的特點、運輸的遠近,研究包裝物的要求,改善包裝方法?!∑呤橇私庥脩羟闆r,改進不必要的裝潢,力求包裝簡單化、樸素化。 好了,關于物流成本的橫向控制小編就講完了,大家有什么收獲呢?就是因為清楚物流成本的重要性,所以在控制方面更需要多花心思了。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    如何突破電子商務發展物流瓶頸,關注3大方面

    如何突破電子商務發展物流瓶頸,關注3大方面

    某業內人士分析認為,目前電子商務的發展主要有3個瓶頸:支付、物流,還有信用。網上可以解決信息流、商流、資金流等商品流通的大部分問題,但卻無法解決物流問題。而專家卻認為,在電子商務的發展過程中,物流瓶頸不容忽視和回避,能否有效解決物流問題很大程度上決定了電子商務發展的空間。一、配送 ,限制了電子商務的發展 由于我國的物流發展起步晚、水平低,現行的物流體系很大程度制約著電子商務的發展。其主要表現為電子商務的認識僅局限于信息流、商流和資金流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善、管理技術落后、統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展、三方物流服務發展滯后以及電子商務發展的物流體系尚未建立。 在國外被證明成功的模式移植到中國能否成功,在多年前已被證實過不可行或可行性相對差。其主要原因是中國尚顯落后的快遞業以及用戶對郵購方式的不認同,直接導致了物流成為當前中國傳統電子商務所面臨的最難以逾越的鴻溝。數據顯示,中國網民和國外網民在網上購物方面最大的區別就是信用卡使用率不高,盡管各大銀行的發卡率增長迅速,但直到現在,中國仍然有70%的網民選擇貨到付款,物流上的制約成為很長一段時間內令中國電子商務廠商頭疼的問題。 “必須要完善物流配送體系,大力發展現代化物流,才能進一步推廣電子商務,充分發揮電子商務的跨時域優勢?!敝Ц秾毷袌霾控撠熑私榻B,“目前電子商務化物流體系正在形成當中,已具備實戰能力?!倍?、第三方物流聯盟效果明顯 中國電子商務要想取得持續發展,必須解決物流這個大障礙。對于傳統電子商務網站,只有在物流環節形成強大的“物流聯盟”,以支撐起整個電子商務產業的物流體系,也許才是突破瓶頸的真正出路。 所謂物流聯盟,是指電子商務網站以及郵政、快遞等物流企業組成的物流產業鏈,電子商務網站在其中扮演產業鏈的催生及帶動者,對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。 作為當前國內最大的網上安全交易服務提供商,支付寶率先引入物流合作,于2005年6月,與天津大田集團和宅急送成立了我國第一個電子商務第三方物流聯盟,11月又增加了亞風快遞,解決物流瓶頸,打造適合電子商務發展的現代化物流模式,為安全支付和交易再添砝碼。 “對于物流與電子商務公司來講,將達到雙贏?!敝Ц秾毾嚓P負責人認為,支付寶日交易的飛速增加,也幫助物流商本身挺進了更廣闊的市場,促進了物流公司的現代化發展。三、保障買賣雙方利益 據介紹,我國的網民目前約1.23億人,從1998年3月第一筆網上銀行進行的電子支付交易成功開始,這項業務發展十分迅猛,2004年電子支付交易額約74億元人民幣,2005年便增到160多億元。網上支付手段開始為更多的人所接受。 但是安全和物流方面的問題仍然讓網民對網上支付持“觀望態度”。一份來自美國eMarketer的2005年分析報告指出,網民對于銀行卡網上支付的安全性依舊持不信任的態度,以及產品配送的物流問題,都是電子商務發展面臨的瓶頸。 2005年支付寶率先喊出“你敢用,我就敢賠”的口號,支付寶的“全額賠付”是,如果在成交協議后,賣家沒有向買家寄送貨品或者買家收到的物品與描述不符,淘寶作為第三方監管將為買家提供與貨品價值等額的“全額賠付”,同時保障了買家和賣家的利益。 整合物流之后,支付寶在“全額賠付”制度的基礎上,2006年又推出“推薦物流賠付制度”,在支付寶交易過程中,賣家在交易中直接使用支付寶系統下訂單的方式選擇推薦物流服務,將享有支付寶與推薦物流公司協定的相應理賠內容:對于物品在運輸過程中的遺失、破損,及非本人簽收給客戶造成的損失,都能得到相應的賠償。買賣雙方的利益得到了保障。 據專家預測,到2010年,中國物流市場將達到11972億元人民幣,每年保持20%的增長速度。由于現在國內大部分的快遞公司都是以加盟方式鋪設網絡的,有分省市的,也有分區域的??爝f單位是獨立法人,基本不存在隸屬關系,利害關系不強烈,執行力度不夠,支付寶的第三方物流聯盟和“推薦物流賠付制度”將有助于市場的進一步規范。好了,關于如何突破電子商務發展物流瓶頸問題就講到這里,希望對大家有一定幫助,想要知道更多電商物流資訊的話,就收藏萬師傅網站吧,更多資訊等你看!轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    淺議高效、可靠的智能物流運輸系統

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    物流與智能運輸系統都是當今交通運輸行業發展的熱點。智能運輸系統ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是應用現代通信、信息、網絡、控制、電子等技術,建立一個高效運輸系統,包括先進的交通信息服務系統,先進的交通管理系統,先進的車輛控制系統,營運火車管理系統,電子收費系統,緊急救援系統等。一方面只能運輸為物流管理創造了一個快捷、可靠的運輸網絡,降低了物流成本,提升了物流服務的質量;另一方面物流管理也為智能運輸產品與服務開辟了一個巨大的市場,可促進智能運輸的發展。智能物流運輸系統是ITS與物流相結合的產物。一、智能運輸系統ITS1. ITS在物流中的運用 ITS通過技術平臺可向物流企業管理提供的服務主要集中在物流配送管理和車貨動態控制兩方面,如提供當前道路交通信息、線路誘導信息,為物流企業的優化運輸方案制定提供決策依據;通過對車輛位置狀態的實時跟蹤,可向物流企業甚至客戶提供車輛預計到達時間,為物流中心的配送計劃、倉庫存貨戰略的確定提供依據。在現代物流發展過程中,主要可在以下五個方面利用智能運輸技術:移動信息技術,車輛定位技術,車輛識別技術,車輛控制技術,通信與網絡技術。2.智能運輸技術(1)車輛識別技術 借助電子識別系統,使運輸中的貨物可通過一個號碼和特別的信息加以區別,方便運輸途中時間及地點的跟蹤與監控。還可以與其他系統銜接,用于控制物流中的運輸、轉運、代銷和存儲過程。射頻識別技術RFID(Radio Frequency Identification)是從20世紀80年代走向成熟的一項自動識別技術。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通道交換數據以達到識別目的。和傳統的磁卡、IC卡相比,射頻卡最大的優點就在與非接觸,因此完成識別工作時無需人工干預,適合于實現系統的自動化且不易損壞,可識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡,操作快捷方便。(2)車輛控制技術  車輛控制系統是現代物流系統中貨運車輛運營管理的重要組成部分。車輛控制技術提供支撐物流系統在運輸環節對供應連進行全過程管理的功能。它包含了運營貨運車隊管理、貨物運輸管理、貨運車輛電子通關、運營貨運車輛運政管理、動態承重、車載安全監控、車輛車載安全保障、貨車車輛維護、危險貨物運輸管理等多方面的功能。這些功能可以簡化如注冊情況、車輛技術性能、尺寸等檢查的手續,優化提供貨物配送、回程載貨信息,提高集散作業的可靠性及效率,極大地提高運輸生產效率,減少延誤。(3)通信與網絡技術 在現代運輸網絡中,數據越來越多地需要遠程輸送與交換。采用標準化電子數據交換EDI(Electrical Data Interchange)信息網,可使數據具有較好的兼容性與適用性,有利于加速信息流程,降低手工輸入錯誤率,減少紙張需求以及使數據以與檢驗等。遠程數據通信可利用專門的數據交換網(如x.25),也可借用互聯網(internet)。由于互聯網絡具有低通訊成本、高互聯通率的優點,近年來越來越多的貨運企業把互聯網作為數據交換臺,進行數據通信?;诰W絡的及時、準確的信息傳遞保證了物流系統高度集約化管理的信息需求,保證了物流網絡各節點和總部之間以及各節點之間的信息充分共享。(4)車輛定位技術 車輛的實時定位,有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現出來。動態掌握車輛所在位置可幫助物流企業優化車輛配載和調度。另外,車輛定位技術也是搜尋被盜車輛的一個輔助手段,這對運輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS(Global Position System)技術是車輛定為最常見的解決方案。對于網絡GPS的用戶,還可使用GPM(Group Special Mobile)的話音功能與司機進行通話或使用安裝在運輸工具上的漢子液晶顯示屏,進行漢字消息收發。(5)移動信息技術 為了將移動的車輛信息納入物流運轉的信息鏈中,則需要使用移動信息系統。該系統和物流企業的信息中心構成統一的整體。確定的合同數據、運輸路線數據、車輛數據和行駛數據都需要進行收集、存儲、交換和處理。將貨運車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置(便攜式)計算機或專門開發的信息處理和無線發射與接收裝置。物流業中使用移動定位與短信息量是非常大的,其中用戶主要是跨國物流企業和大型的物流企業,隨著技術的更新及信息費用的下降,許多中小物流企業對移動信息技術也越來越感興趣。二、 智能物流運輸系統1.物流系統信息化 要求信息化是現代物流的基礎。沒有物流的信息化,就沒有貨物流動的無隙性,也就沒有物流相關資金的流動性。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息存儲的數字化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化等。因此,條形碼技術、數據庫技術、EDI等技術與觀念必將在我國物流發展中逐漸得到重視與應用。 對于第三方物流企業,借助于網絡和通信技術,在規范的運輸市場交易系統的支持下,以貨物運輸權利作為“標的”,按“價格優先,時間優先和系統資源有限”的原則,由計算機自動撮合成交。第三方物流企業的業務核心是為客戶提供生產(流通)供應連管理服務。物流企業以運輸為主線,運用GPS和EDI等技術,通過對物流全過程的計劃管理、過程監控、車輛調度等,實現物流運輸的智能化。在智能運輸系統的扶助下,使貨物運輸全過程始終處于動態控制中,達到社會物流優化目標。2.智能物流運輸系統的功能 典型的第三方物流企業的智能運輸系統應具有的基本功能有:(1)手機市場業務信息(2)取得道路交通信息(3)可視化管理平臺(4)倉儲管理、財務管理和客戶服務子系統3.智能物流運輸系統的先進性 處于國際先進水平的新型視覺導航AGV以地面上涂設的條袋狀路標作為路徑標識符,運用計算機視覺快速識別路徑。其最優向導控制器能夠保證AVG對路徑進行準確跟蹤。在包含有多個停車工位和多條分支路徑的復雜工作環境中,通過實時識別涂設在路面上的數字標識符,實現指定目標工位定位停車和目標分支路徑跟蹤;通過實時識別涂設在路面上的特殊形狀標識符實現車輛加速、減速、直角轉彎特殊地點停車等運動狀態控制;具有自動避障、自動報警、自動上線和無線通訊等功能。 總而言之,要求信息化是現代物流的基礎。因此,條形碼技術、數據庫技術EDI等技術與觀念必將在我國物流發展中逐漸得到重視和應用。隨著物流信息化程度的提高,他將向更高的智能化方向發展,運用人工智能,神經網絡,知識發現等技術,通過合理的技術平臺,建立以智能物流運輸系統為核心的智能物流系統,使物流系統更高效、可靠的處理復雜問題,為人們提供方便、快捷的服務。想要知道更多物流相關知識請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
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