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    外賣自營配送三大檢驗標準,決定生死存亡的關鍵!

    外賣自營配送三大檢驗標準,決定生死存亡的關鍵!

    說到外賣大家肯定再熟悉不過了,幾乎每天都會點外賣,自從這種系統出現后,我們的生活確實是方便了不少,但是人也確實懶惰了不少,那么我們在體驗外賣帶來的方便的同時,也要想一下這背后的配送體系,可以說發展很快吧!其中自營是外賣配送最靠譜的物流方式,其實外賣自營配送之所以這樣發展迅速,主要也是因為它的三大檢驗標準,是哪三大檢驗標準呢?下面我們來看看。外賣自營配送三大檢驗標準:(一)平臺成本控制 一位外賣領域的資深人士這么評價如今的外賣平臺,時間、范圍和人力形成了外賣配送的自身特點。以我們最經常預定的午餐為例,配送時間在30-40分鐘左右。根據DCCI《2016上半年中國白領第三方網絡外賣服務調研》顯示,平均送餐時間達到40分鐘左右。而在30分鐘以下的區間,美團外賣與百度外賣相差無幾,兩家比例分別為43.11%與41.98%,餓了么為32.84%。配送時間是直接影響外賣平臺品牌形象的一大重要因素。 此外,對于外賣平臺來說,配送覆蓋范圍和人力成本,也關乎其發展的效率。2015年,餓了么自建蜂鳥配送,百度外賣祭出百度專職騎士大招,美團外賣也自建物流進行配送等。據筆者粗略計算,美團外賣在北京的配送人員數量接近一萬名,百度外賣在全國有超過4萬名專職騎士,每名騎士都持有健康證和無犯罪證明,還形成了業界唯一的智能物流調度系統,申請30項專利,配送準時率達98.78%,平均送達時長為32分鐘。而餓了么蜂鳥物流采用的雖然為第三方物流配送為主,使用該系統的配送員也高達10萬人。這些龐大的物流人力成本,特別是自營人力成本,形成了平均30分鐘左右的外賣配送時間,才能保證外賣的送貨效率。 平臺核心優勢的競爭,可以說是外賣O2O的第一級較量,但存在于平臺標準化的基礎競爭,對于日益多樣化的用戶偏好來說,需要將競爭優勢進行進階。(二)用戶群體和偏好把控 對于外賣O2O平臺來說,如今已經從價格低、配送快等早期的基礎平臺競爭,進化到對于用戶群體需求偏好的方面了。根據零點有數發布的《第三方外賣平臺用戶消費習慣行業研究報告》(以下簡稱“研究報告”)顯示,外賣平臺用戶以女性為主,女性用戶比例為51.7%,年齡呈現年輕化(25歲至30歲占40%,31至40歲占38.8%),收入多在10萬及以下的中低等水平。 從研究報告的收入水平分析,中低等收入(10萬及以下)、中等收入(11-20萬)、高等收入(21-50萬)和土豪級收入(51萬及以上)幾大比例來說,百度外賣、美團外賣和餓了么的比例分別是:52.5%、25.5%、16%和6%;49.8%、30.3%、14.5%和5.5%;56%、32%、8%和4%。從這一系列數字可以看出,百度外賣的用戶里中高端收入用戶占據比例最大,餓了么則主要受到中低收入消費者喜歡。 對于外賣O2O平臺來說,用戶收入的差別,直接影響其用戶質量和外賣訂單的客單價。對于外賣來說,用戶群體基本上以校園群體、白領用戶和商務高端人士等為主。白領是外賣O2O最廣闊的用戶群體,因此,對于外賣O2O來說,得白領者得天下。從研究報告中顯示,百度外賣吸引白領用戶群體的比例最大,包括企業的普通辦公室白領和企業中高層管理人員在內的公司白領比例達75.2%。 白領用戶比例的大小,將直接影響外賣O2O平臺客單價的高低、消費持續能力的長短。訂餐頻率是檢驗外賣O2O對于用戶粘性的把控性。一家好的外賣O2O平臺,用戶訂外賣,選下午茶或者挑生鮮水果等,都可能在上面成為習慣。從研究報告顯示,外賣平臺用戶點餐頻次集中在1-2次/周。其中,美團外賣以1-4次/周叫餐者居多,百度外賣以多于4次/周叫餐者居多。 如今外賣平臺越來越重視用戶售后的服務反饋了,比如筆者在經常訂購外賣后,送餐員會特別強調,希望可以給到自己的服務五星好評,因為這個關乎其送餐的質量和收入的多少。這背后是外賣O2O在用送餐服務質量與配送員收入掛鉤,對于反響口碑的一種剛性控制。(三)安全成本有待規范 外賣O2O安全成本,也就是平臺上的商家質量,餐飲食品安全等的控制。據筆者了解,目前尚未有專門規范外賣O2O送餐安全質量的相關規定,但屢屢出現的黑作坊,無證商家等已經嚴重影響了用戶對于外賣O2O平臺的信賴程度。國家相關部門也高度重視,國家食品藥品監督管理總局副局長孫咸澤6月15日在“首屆中國互聯網+食品安全高峰論壇”上透露,《網絡食品經營監督管理辦法》即將出臺,將細化網絡食品第三方交易平臺義務。這將直接帶來相關法律規范,幫助外賣O2O平臺形成良好的安全成本控制。 以上就是外賣自營配送的主要三大檢驗標準的知識內容了,大家了解了多少?綜上我們也可以看出,要想外賣自營配送發展的更好,首先就要堅守這三大標準!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    同城配送平臺模式,3種模式詳細分析

    同城配送平臺模式,3種模式詳細分析

    大家在公司上班,也知道自己的公司有一套經營管理模式存在吧,什么是模式,小編不說大家也理解,那么在我們現在發展的物流中,同樣也存在。同城配送也是物流的一種,同城配送平臺大家也了解很多,不過同城配送平臺模式,大家知道嗎?今天小編就來介紹下同城配送平臺的3種模式。同城配送平臺模式分析:一、是傳統快遞轉型做同城,比如百世鄰里、順豐嘿客店和申通思必達等。 由于快遞本身模式比較重,拓展同城業務肯定是在原有架構上搭建,而且還是在不賺錢的末端配送環節,其本身就很矛盾:順豐是直營模式,總部一聲令下,嘿客店推行得很快,但高調布局后的熱鬧勁一過,突然發現定位非常尷尬,不像實體店、不像快遞,又不像o2o。等時間一長,一方面是仍舊找不到清晰可行的商業模式,另一方面又得承受巨大的人力、物力和資金投入,最終的結果就是被徹底打入“冷宮“,鮮有人提及;百世鄰里模式相對清晰,就是做快遞末端的生活類服務,比如和”e袋洗“合作搞o2o,送完快件順便幫你把臟衣服帶出來洗,總體運營還算可以。但目前也只是在特定區域(山東省,直營模式)邊做邊試;申通15年在杭州推出過”思必達“的同城配送服務,承諾同城4小時送達,但由于其建立在申通原有快遞網點和業務員的基礎上,而這些網點雖然表面收歸直營但實際上仍然有加盟的底子,導致整個服務流程缺乏控制,時效和服務都無法保證,最終在推行了一段時間后流產。 總體而言,快遞轉型做同城難度很大,直營模式是必要條件,但不是必要充分條件。就目前的情形,在沒找到明晰可行的商業模式之前,就算湊齊了資金、人力、物力和優秀的控制力、執行力,最終的結果還是一場空。 那么是不是完全做不了呢?也不盡然,前面說了,要有明晰可行的商業模式。就目前行業發展情況來看,快遞企業發揮自身優勢,從倉儲切入專門做電商快件的倉配一體服務倒是不錯的破局之路,不僅穩定貨源,還能打通前后端,打包倉儲、打包、配送、技術服務來獲得電商客戶買單,從而降低整體成本并增加配送端的盈利。至于在已有基礎上轉型為眾包模式的想法,就目前來看是不現實,第一自身體制不兼容、不具備這樣的組織能力,第二安全監管壓力大、第三邊際收益太低,第四缺乏系統之間的互通和支撐。二、是傳統同城物流,量小、業務類型單一集中(一般主營金融產品同城配送或者文件配送),沒有分揀等中間流程,直接由業務員接單(電話的方式,信息化水平不高)并派送,模式很輕,但是效率很低,且面臨低價同質化競爭,生存不易。當然也有轉型升級的,和快遞相比“船小好調頭“,在杭州就有芝麻開門、愛彼西(ABC同城配),或者新的入局者,比如達達、風先生等第三方物流,嘗試和電商(天貓、當當、一號店等)、o2o生活服務類平臺(美團、餓了么、本來生活等)或者電視購物(好易購)等平臺合作,確保貨源充足,跟傳統快遞搶活干,做快遞做不了的活,真刀真槍拼時效、拼服務。 從長遠來看,在社會分工協作越來越充分的情況下,讓專業的人干專業的事會是一種最有效的資源整合和利用的方式。三、是平臺自建大軍,比如餓了么、達達和京東等第三方平臺。 首先,讓我們對這些做著很輕的線上平臺,還要跑來做重得多的自建同城配送的大佬們說一句,您老也不容易啊。因為這塊服務誰做誰知道,就是賠錢嘛,一個勁砸,還不一定有回報。既然是這么個“無底洞”,為什么要硬著頭皮做?很簡單嘛,這塊其實也能賺錢嘛,只不過得換個思路來做。 讓我們想想,在這個用戶為王、流量為王、數據為王的時代,最缺的是什么?就是入口,把住入口,就意味著海量的用戶、流量和數據,而這意味著盈利。那入口和同城配送又有什么關系呢?就拿外賣市場來看,你餓了么在做、美團在做、阿里在做、百度在做,那么多人做入口就分散了,用戶面對那么多入口時選哪個呢?這就又回到根本了,就是用戶體驗,就是拼服務。假設餓了么仍舊在讓餐廳自己送餐,對餐廳來說這塊可能并不那么重要,反正送得快送的慢,送的好送的差,用戶訂單已經下了,餐廳不怕賺不到錢。但這樣一來二去,就造成了差的用戶體驗了,下次用戶再上平臺點餐,就不會選餓了么,而去選美團或者百度外賣了。為什么?因為美團和百度有專門的派送隊伍在幫商家派送,專業的人做專業的事,你的午餐比在餓了么訂餐的時候快了半個小時,差距就出來了。 所以這些平臺自建派送大軍自己做同城派送就是為了做好服務,搶用戶,搶入口。 綜上所述,其實不管是哪種模式,最終的目的還是要盈利,盈利才是合理的。就像我們工作也有一套管理模式,最終結果也都是為了能夠進步、有效果、有發展,這樣才是有效的。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    uu跑腿怎么接單,uu跑腿怎么加入?為你解鎖接單小神器

    uu跑腿怎么接單,uu跑腿怎么加入?為你解鎖接單小神器

    uu跑腿,說到這個估計大家都很熟悉吧,就是一款同城配送軟件,現在非?;鸬?,也好好的解決了我們足不出戶就可以達到很多需求的問題。不過有些朋友不知道uu跑腿怎么接單,自己想做但是不了解,那么不用擔心,今天小編講的也是關于uu跑腿的一些知識,我們一起來看看。uu跑腿簡介: UU跑腿是一款軟件,由鄭州時空隧道信息技術有限公司開發,軟件大小為24.8 MB,提供同城代送件、代取件、代送花、代買商品、代排隊、代掛號。懶人神器,60分鐘送不到免費,足不出戶滿足您的一切需求。 UU跑腿是一種新型的互聯網模式,為用戶提供高效、快捷、環保的貼心服務,基于GPS和地圖服務技術,用戶手機關注uu跑腿公眾微信號或下載客戶端app,線上下單,線下執行,客戶無論在什么位置,都可以通過網絡請求跑腿服務,區別于傳統物流,uu跑腿無需中轉。 當你有急件需求時,UU跑腿平臺將自動計算出離你最近的跑腿人,將您的訂單信息推送給他,他會第一時間上門取貨,把貨物送達目的地。uu跑腿怎么接單?1、首先您要注冊一個UU飛人端;到百度上面檢索"uu飛人"就可以直接下載到您的手機上面了。2、其次打開UU飛人---注冊用戶----提交資料---預約培訓---通過考試---線上簽約;通過之后就可以接單了。 UU跑腿,60分鐘內送達UU跑腿服務提倡高效、快捷、環保的物品同城配送,是中國第一家為用戶提供在線下單移動互聯網平臺; 基于智能交通與快件需求分享理念,致力于為廣大用戶、企業及高端商務人群打造高效、便捷、安全的加急件和私人物品專人直送服務。 現在大家知道uu跑腿怎么接單的吧,其實和我們日常使用的一些美團、餓了么都差不多,自己摸索一下就會了。那么,想要更清楚的了解的話,就可以自己去實踐一下。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    最后一公里是什么意思,最后一公里配送服務解析

    最后一公里是什么意思,最后一公里配送服務解析

    最后一公里配送,相信大家在物流中是常聽到的,但是這是什么意思呢,有什么作用意義呢?今天小編就帶大家來了解一下關于最后一公里配送的知識,大家感興趣的話就一起來看看下文的介紹!一、最后一公里配送是什么意思? 最后一公里配送是指客戶通過電子商務途徑購物后,購買的物品被配送到配送點后,從一個分揀中心,通過一定的運輸工具,將貨物送到客戶手中,實現門到門的服務。配送的“最后一公里”并不是真正的一公里,是指從物流分揀中心到客戶手中這一段距離,通過運輸工具,將貨物送至客戶手中的過程。由于屬于短距離,俗話稱之為一公里配送。這一短距離配送,是整個物流環節的末端環節,也是唯一一個直接和客戶面對面接觸的環節,意義重大。二、最后一公里配送意義: ①平“最后一公里”配送服務是電商面臨客戶的唯一方法。擔任“最后一公里”配送服務的第三方物流無法完成電商或產品的品牌傳達和貨品售后服務等作業。因為客戶個性化的需求,例如以舊換新的上門服務,都是依靠“最后一公里”來完成的??蛻魸M足度很大程度上取決于這個環節的質量和功率。 ②“最后一公里”配送服務可完成增值效益。服務中堆集的數據,蘊含著客戶端的豐厚資源,能夠堆集出根據數據收購、信息管理的極有價值的東西,對于前端市場預測,供給有力的支撐?!白詈笠还铩迸渌?,使得整個物流由被迫轉向自動分析客戶信息,挖掘出隱藏價值,對客戶提出個性化服務。因為直接的客戶觸摸,企業的形象、價值文明等等都能夠經過“最后一公里”配送服務進行傳達,到達增值效益。 總的來說,“最后一公里”配送含義嚴格,不僅是電子商務企業勝敗的關鍵,也是對電商消費者極其重要的一個物流活動。只要做好“最后一公里”配送,電商企業才能真實快速開展,整個物流進程才能夠稱得上通暢,才能取得客戶滿足。三、最后一公里配送的現狀: 現在,網絡購物的飛速開展與物流配送的滯后現已嚴峻不匹配,后者已成為電子商務開展的最大瓶頸。每當年節,家電網購賣場京東商城的投訴量總是直線上升,而大都投訴都指定同一個方向——送貨太慢。和京東一樣,當當、杰出也經常遇到這樣的問題,遇到大量貨品會集配送的時分,物流便不免阻塞。 作為整個電子商務行業的“最后一公里”,我國電子商務行業的開展很大程度上成為曩昔數年內快遞業開展的重要刺激要素。以申通為例,快遞公司擔任尋覓貨源和城際間的運送服務,而各地區的派送方則是加盟到申通系統中的快遞公司。城際間的配送批量大、頻次低,便于成本的操控,而地區內的配送因為顧客對及時性的要求不斷提高,只能小批量、高頻次的配送,使得地區內配送成本居高不下。別的網上購物客戶群體對物流費用的敏感度較高,使得成本不易向下游轉嫁。時至今日,淘寶、當當等電子商務平臺現已成為快遞公司最大的客戶??爝f業因成本壓力而選擇快遞費用上漲,必然影響電子商務的快速開展。 結合上文小編的介紹,大家對于最后一公里配送是不是有些了解了呢?物流中,最后一公里是末端環節,也是非常關鍵的一個環節,總的來說,做好最后一公里配送,企業才能真正快速發展,物流才算通暢。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    大揭秘:同城快遞服務分類,同城配送平臺怎么經營?

    大揭秘:同城快遞服務分類,同城配送平臺怎么經營?

    同城配送平臺怎么經營,估計很多朋友都想知道吧!隨著物流的發展,現在同城配送已經非常普及了,很多人也會想要從事這個行業或者是從中獲取一些經驗,那么首先就要了解同城配送服務分類、經營模式等一系列的知識。所以小編就不多說了,具體我們還是看下文的介紹吧?。ㄒ唬┩强爝f服務分類1、商務同城:主要是商務文件的速遞。2、便民同城:主要是禮物鮮花速遞。3、證件同城:主要是身份證件的速遞。4、當天同城:主要要求時效性特別高,當天到價格對比 國內價格 以1KG為例申通同城快遞價格:6元-10元都有可能;中通同城快遞價格:6元-10元都有可能;匯通同城快遞價格:6元-10元都有可能;韻達同城快遞價格:6元-10元都有可能;順豐同城快遞價格:12元,可以保證“次日達”;聯邦同城快遞價格:9.6元,可以保證“次日達”“次早達”;微樂鋒快送同城價格:8元,上午取件,當日送達;(二)同城配送平臺怎么經營一、配送系統的選擇1、在這個互聯網+電商飆升的新時代發展趨勢下,任何行業都越來越離不開同城物流快遞,當下同城物流快遞之間最大的競爭就是配送效率和服務質量,就拿就接單、調度、配送、結算、管理、統計于一體的短距離物流配送軟件快跑者來說,選擇一款適合自己的配送系統軟件派單、跑腿接單功能可以實現這些效果。2、配送系統的選擇主要從用戶數據統計以及運營等多方面考慮,另外系統應用的下載使用途徑也是考慮因素之一,注意!注意!注意!一定要站在用戶的角度去考慮,這樣你才能贏得用戶的青睞。二、配送員嚴格的培訓1、員工素質提升:俗話說得好,千里之堤毀于蟻穴,或許你的公司擁有成千上萬名跑男,但是細節決定成敗,配送人員的個人素質直接會影響整個團隊乃至整個公司的運營和發展,所以要對配送員工進行系統而專業的培訓。2、員工忠誠度培養:感情都是慢慢培養的,員工的忠誠度亦是如此,另外在生活中也要多關心自己的員工,人性化的公司管理制度才是制勝法寶,如果你擁有一群誓死追隨你的好士兵,你不走向成功,天理難容。三、突發事故如何應對1、天有不測風云,配送也有禍兮旦福,再專業的老司機也不干保證說不出現任何事故,如果在配送過程中遇到突發事故,首先做好自救措施,然后找警察,切記一定要先找警察后報保險。2、每一個有遠見的公司領導人都會為自己的員工購買保險,介于同城配送工作性質的特殊性,可以保障配送人員的一些權益,另外對公司來說也是一種保障。四、同行之間的競爭1、樹大招風就是這個道理,全國同城速遞之間PK的背后,其實就是資本在斗法,比如常見的“價格戰”、“補貼戰”等等,這樣的競爭對于國家來說反倒是一種宏觀調控,不能讓一家獨大是自古以來的策略之一。2、還有一些不道德的競爭比如:“黑公關”,面對強大的競爭對手對自己的黑公關,一定要勇敢的拿起法律的武器來保護自己的合法權益,“及時止損”才是上策。 通過小編的介紹大家知道同城配送平臺怎么經營的嗎?其實不管是哪個行業,想要發展,也不是那么容易的,需要積累經驗、不斷學習。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    爆料:同城配送平臺有哪些,哪個好?這個你必須知道!

    爆料:同城配送平臺有哪些,哪個好?這個你必須知道!

    同城配送平臺,不會還有人不知道吧,我們每天都在使用的,每天點外賣的時候使用的就都是屬于同城配送平臺,那么在物流中,都有哪些是同城配送平臺呢?今天,小編就帶大家詳細了解一下關于同城配送平臺的知識,大家看完記得收藏哦!一、同城配送是什么? 我國大部分物流公司的業務都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”,還尚未真正延伸到“末梢”,而事實上,在國內外的不少城市,這些物流“末梢”服務都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔?!巴桥渌瓦@種物流服務,它涵蓋了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體,只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來,通過資源整合,它既可以承接本城市商家的送貨業務外,還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業務?!睂τ凇巴桥渌汀钡男б?,業內人士表示:雖然從表面上看,“送貨上門”等業務效益不大,但只要資源整合得好,形成一定的規模后,即會產生規模效應。二、同城配送平臺有哪些? 目前市場上同城配送平臺有很多,比如UU跑腿、快送、人人跑腿、微樂鋒跑腿等等,那么我們究竟該如何選擇同城配送平臺呢?同城配送平臺的選擇主要從費用以及配送速度、安全保障這三大方面作為參考。三、同城快送用什么軟件? 隨著外賣平臺的迅速發展,小程序外賣也開始嶄露頭角,微信平臺也成為了外賣行業發展的主力軍,比如微樂鋒外賣點餐系統也推出了小程序跑腿功能,與外賣點餐系統形成一個系統的O2O服務平臺。 跑腿服務與小程序為了幫助配送團隊提高配送效率,快捷搭建起一個屬于自己本地的生活服務平臺,不少創業會選擇快跑者系統對配送流程進行管理。小程序的出現,可以讓跑腿團隊接收更多周邊客戶的配送任務。四、同城配送跑腿小程序怎么用? 對于運營者來說就是自己建設一個屬于自己的同城配送平臺。只需要注冊分銷商賬戶即可快速擁有自己的跑腿小程序,快速搭建自己的跑腿配送平臺,消費者通過你的平臺進行跑腿下單。 以上就是小編為大家介紹的同城配送平臺的相關知識了!大家也了解了物流中的一些同城配送平臺了,下次問到不會再不知道吧!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    同城配送平臺有哪些,同城跑腿就能賺錢,你知道幾個

    同城配送平臺有哪些,同城跑腿就能賺錢,你知道幾個

    說到同城配送,大家肯定非常熟悉,在我們的生活中,不管是我們天天買的快遞還是大型的物流都存在同城配送的時候。雖然我們知道同城配送這種配送方式,但是大家知道同城配送平臺有哪些嗎,那么平臺是使用的同城配送?肯定很多朋友不知道吧,下面就來了解一下吧!同城配送平臺介紹:一、滴滴出行 滴滴出行也就是滴滴打車,解決了我們打車難最大的痛點,有痛點就有賺錢的機會,如果我們是有私家車的車主,通過滴滴接單,送乘客到目的地也能賺到錢,但這兩年由于政策環境等因素的影響,想通過這個平臺賺很多錢越來越難了,不過事在人為。二、美團外賣 美團外賣其實和滴滴,貨拉拉類似,不送人也不送貨,只送餐,類似的平臺還有餓了么,百度外賣等,想通過外賣平臺送餐賺錢就必須要有一輛電動車,這個成本不大,基本上很多家庭都有電動車,不過小編經??吹酵赓u小哥闖紅燈還是想提醒句,賺錢還是要先考慮身體,請遵守交通規則。三、貨拉拉 這個號稱是送貨界的滴滴,滴滴是送人到目的地,貨拉拉則是送貨到目的地,不過這個要求有點高,既然是送貨,我們想通過送貨賺錢就必須得有貨車,私家車很多家庭都有,但貨車大部分人是沒有的,如果考慮買個貨車做就要考慮成本,是否實用等問題了。四、人人快遞 人人快遞是專業于同城的跑腿服務,完全由需求者發出任務,可以自由接單完成,比如幫需求者買零食,幫送禮品,幫送快遞,都是可以的,加入這個平臺賺錢要到他們公司參加培訓才能上崗的,不過培訓是免費的哦。五、達達 達達和美團外賣類似,不過達達更加多元化,不僅可以送餐還能送水果,送鮮花蛋糕等等一切雜物,可以算個是同城的快遞,不過想加入這個平臺賺錢還是得要有部電動車哦。六、支付寶“到位服務” 這個是支付寶里的一個服務,到位,主要是附近的人有什么技能可以在到位發布出來,比如會美圖,會編程,會修電腦,會疏通下水道等等,支付寶用戶量是很大的,所以在這個平臺上發布出來附近的人還是能看得到的,如果有這個需求可能會付費找你哦。 以上小編給大家介紹的六種同城配送平臺都是我們非常常見的,看名字我們也知道也是有些了解的,通過小編的介紹大家應該就更熟悉了。所以下次看到這種可不要說你不知道哦,那就尷尬了。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    快遞知識:同城快遞的特點以及國內常見的快遞價格

    快遞知識:同城快遞的特點以及國內常見的快遞價格

    我們經常網購,一般購買外省或者國外的產品,有人享受過同城快遞服務嗎?如果你比較忙,沒有時間購物,但有著急用,可以在居住的附近下一個單,然后使用同城快遞。一般緊急需要的生活用品或者只有12個小時的保質期食物,同城快遞會在短暫的時間配送你的產品。同城快遞有哪些特點,它的價格適當貴,可以讓萬師傅平臺的小編給大家分析同城快遞問題。同城快遞的相關問題1.同城快遞-特點(1)同城快遞的實際市場需求,它的要求比其它快遞要求高得多,同城快遞主要以快捷性,安全性,靈活性,低成本為本質特點。(2)現實運行操作,需要一種高效,低廉的模式,來適應市場需求,競爭力同城快遞的競爭力在于價格問題,和本地資源的靈活調配。2.同城快遞-常見價格統計(1)EMS的同城件30分鐘內上門收取,大部分小型快遞公司需要5-10元,上海需5-6元,第二天才能到。(2)相關的快遞法規實施后,要求不斷提高,費用可能會上漲,比大型的快遞公司,有很大的成本優勢,但不能在取件后1-2小時送到。(3)同城快遞需要非??斓乃俣?,要求在1-2小時內送達,在規定的時間內送不到,快遞公司可以免收快遞費,。3.同城快遞-同城快遞的國內價格(以1KG為標準)(1)申通同城快遞價格,可能在6元-10元。(2)中通同城快遞價格,可能在6元-10元。(3)匯通同城快遞價格,可能在6元-10元。(4)韻達同城快遞價格,可能在6元-10元。(5)順豐同城快遞價格,如果是12元,可以保證第二天準時送到。(6)聯邦同城快遞價格,如果是9.6元,可以保證第二天的早上到。(7)速尚同城快遞價格,如果收取11元費用,上午取件,下午可以收到,效果還不錯。 同城快遞在我們生活中比較常見,它和其它的快遞不一樣,不需要進庫,打單,轉運等過程,可以直接打包后運輸,最后派送,它的距離較短,一般可以當天達到。同城快遞的運輸中,將產品分為兩類,對于緊急的東西或者容易壞的,能通過稍微增加費用,當天派送;對于不太緊急,第二天簽收。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    城市物流配送基礎設施的現狀及問題

    城市物流配送基礎設施的現狀及問題

    物流配送,生活中是非常常見的,就說我們的經常購買的快遞也存在配送的過程,只不過快遞配送與物流配送的物品不一樣而已。那么大家很清楚快遞配送,那么城市物流配送呢?現在的城市物流配送基礎設施是存在很多問題的,下面小編就給大家介紹下城市物流配送基礎設施的現狀以及存在的問題。一、城市配送物流基礎設施現狀?第一,機械化和信息化的城市配送設施少。 物流知識 8月20號,在全國大部分的城市配送物流中,仍然大量使用手工整理、手工票據、人工裝卸作業,信息系統比較落后,不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統、射頻設備和條碼管理系統,所以貨損貨差狀況時常發生,客戶的配送需要不能得到有效地滿足,同時配送企業發展也受到很大限制。 第二,自用型配送點較多,公用型太少。 據初步調查,浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,所以配送網點很大一部分是企業自用,面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少,配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多,倉儲利用效率不高,設備閑置嚴重。 第三,城市配送通道缺少,設置不合理。 調查發現,城市配送中的道路通行限制限行很多,在大型的商業聚集區和重要物流節點,配送擁堵現象突出,配送運輸通道不暢通,同時在很多地方沒有根據土地利用情況,設置不同的配送通道區域,只是簡單地按照城市中心區與非中心區的劃分,來標定路段,限制車輛通行。二、城市配送物流發展面臨的新問題? 第一,城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇,對城市配送提出了更高的要求。 一方面,城鄉一體化以及城市范圍的不斷擴大,使得城市配送區域不斷加大,配送需求量的需求不斷加大,需要投入更多的配送車輛來完成配送;另一方面,城市嚴重的交通擁堵問題,使配送效率大大降低,而配送企業為提高配送服務質量,滿足配送要求,又需要投入配送車輛,配送車輛的投入又加劇了交通擁擠。 第二,供應鏈管理促使企業對最終一公里配送(城市配送)的重視程度提高。 供應鏈管理的實施,使企業更注重交付效率與效果,而大量干線的運輸與配載的效率再提升的空間很小,而作為最后一公里的配送由于直接面對客戶,直接影響到產品服務與配送時間效率,也就直接關系到企業的市場發展和企業效益,所以重視程度得到很大提高。 第三,城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。 城市配送由集中的城市配送需求(如超市配送)向集中與分散(如個人)共存的城市配送形式轉變,原來工業產品、農業產品、商業配送比例較大,企業配送需求一般配送量大,有比較穩定的需求節拍,可以采用集中配送與固定配送的方法進行配送組織。但是現在由于網上購物、商務活動以及生活需求的多樣化等原因,快遞以及配送增值服務的需求量不斷增加,配送品種多、配送需求量波動大、配送需求點多面廣,所以合理化的城市配送組織難度加大。 第四,不規范的城市配送企業競爭擾亂了配送市場。 由于原來的城市交通管理重點放在城市客運上面,對城市配送(城市貨運)的管理和引導不夠,城市配送企業的發展完全依靠市場引導,而在城市配送市場中的供給主體差異大、數量多,造成城市配送供給市場中配送企業間的競爭不斷加劇、配送市場中的黑車運營與配送公司間的不規范競爭矛盾逐漸凸顯,不規范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序,阻礙了城市配送物流市場的健康發展。 第五,城市配送的發展必須借助現代化的物流信息技術。 城市配送越來越多的借助信息管理系統、倉儲系統、個人終端系統等電子系統以及先進的配送車輛來完成配送,這些信息技術的應用,能保障配送的及時性、提高安全性與準確性,進而提高配送服務的品質,相應的傳統的配送手段、工具已經不能適應城市配送發展的需要,必將被城市配送的發展所淘汰。 關于城市物流配送基礎設施的現狀以及存在的問題小編就介紹到這里了。物流雖然發展迅速,但是其中也存在很多的問題,物流配送問題也只是其中的一個,所以發展仍需繼續努力。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
    同城配送市場前景,同城配送物流的優劣勢分析

    同城配送市場前景,同城配送物流的優劣勢分析

    在物流中,如果沒有同城物流,大家能夠想象的到后果是什么樣的。但是雖然說同城配送意義重大,也存在許多劣勢。下面小編就給大家解析一下這個重要又復雜的同城配送優劣勢。一、同城配送優劣勢-同城配送的劣勢 1、政策 每座城市在交通等方面有各自的限制;另外營改增等稅收政策也是影響之一,因為同城物流領域以小微企業為主,營改增以后,進項有困難。 2、服務質量 (1)無論是話術還是穿著打扮,配送員在最早的時候都給人一種很不專業的印象,這兩年雖然有一定程度的進步,但是還需要提升。 (2)對于行業和公司本身來講,想要讓政策進行改變是比較困難的,但是除了政策外,行業的低價競爭,服務質量存在問題,是大家的共識。 3、業態本身 物流行業門檻比較低,同質化競爭非常嚴重,整個行業的生存環境都很惡劣。二、同城配送優劣勢-同城配送的優勢 1、做好末端配送 (1)通過ToB做ToC 即時物流的B端需求遠遠大于C端需求,從B端切入,可以反過來優化公司的成本結構。因為物流是講究規模效應的,比如配送員數量會直接影響公司的成本。服務好B端可以帶來大量運力,有了運力,再推出C端服務,做一些跑腿、代購的事情。目前點我達跟河馬鮮生、餓了么深度合作,希望先服務好B端,再來接觸C端。 (2)眾包模式 既不受距離限制,又不受時間限制,即時物流的概念很大,因此點我達必須找準一個切入點去做。云鳥、速派得都去做干線了,點我達的想法是:用眾包的方式,專注于末端配送。眾包模式屬于共享經濟,講求資源使用,而不是占有,比如認知的盈余、資產的盈余、時間的盈余都可以做共享。眾包其實就是使用了時間盈余。因此,眾包極大地降低了物流成本,在整個行業內,眾包模式的成本一定是最低的。 (3)技術特征,調節供需平衡 從2009年就進入物流行業,點我達是國內最早實現智能調度的企業之一,現在依然在延用這種智能調度系統。在末端配送中,搶單占比還是很大,但這是一種規模而不經濟的模式。點我達希望讓自己的智能系統足夠強大,通過對配送員的調度,調節供需平衡,實現協作效率的最大化。 2、高效調度,才能實現盈利 調度從字面上理解,就是車和貨的匹配,但是這其中涉及到公司和司機利益分成的問題。速派得現在的解決方案是:直接把一輛車包過來,包4小時、8小時,給司機一定的費用,但是在包車的時段內,要實現高效調度,讓公司實現盈利。 通過以上對于同城配送優劣勢的介紹,大家也多了一些了解。什么都是雙方面的,同城配送也一樣。希望今天大家閱讀了有所收獲。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.7111bb.cn(萬師傅)
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